разборка, проверка технического состояния и сборка рулевого механизма на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112
Разборка рулевого механизма автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112. Зажмите рулевой механизм в тисках с мягкими губками или
установите его в приспособление 67.7820.9536 для проведения разборо-сборочных работ. Снимите защитный колпак 14 (рис. 5-5) и,
расконтрив болты 25 крепления внутренних наконечников к рейке, выверните их и снимите рулевые тяги 22, стопорную 24 и
соединительную 23 пластины. Снимите хомуты 19, крепящие защитный чехол 20 рулевого механизма, правую опору и распорное кольцо 21,
а затем чехол 20 рейки с трубы картера рулевого механизма. Ключом 67.7812.9537 с восьмигранной головкой, отверните гайку 18 упора 15 и
извлеките пружину и стопорное кольцо 17. Проворачивая шестерню 5 рейки против часовой стрелки до упора ограничительного кольца в
картер и, прикладывая крутящий момент к валу шестерни, сдвиньте упор 15 рейки. Специальными щипцами с круглыми губками,
вставленными в углубление упора под пружину, извлеките упор рейки из картера. Снимите пыльник 12 с шестерни и стопорную шайбу 11,
ключом 67.7812.9536 выверните гайку 10. Специальным приспособлением выньте шестерню из картера в сборе с шариковым подшипником 6.
Снимите защитную шайбу 8, стопорное кольцо 7 и спрессуйте шариковый подшипник с вала шестерни. Выньте рейку 13 рулевого механизма
в сторону снятого защитного колпачка 14, а затем опорную втулку 2 рейки. При повреждении или износе роликового подшипника 4,
выпрессуйте его из картера рулевого механизма съемником 67.7801.9535. Проверка технического состояния рулевого механизма ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112. Промойте полости картера
рулевого механизма и все металлические детали в керосине или в моющем растворе. Резиновые детали промойте теплой водой и протрите
чистой тряпкой. Внимательно осмотрите, нет ли на рабочих поверхностях шестерни 5 (см. рис. 5-5) и рейки 13 следов износа, задиров или
рисок. Незначительные повреждения устраните мелкозернистой шлифовальной шкуркой или бархатным напильником. Изношенные и
поврежденные детали рулевого механизма ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 замените. Шариковый подшипник 6 должен вращаться свободно, без заеданий, на поверхности колец и шариков не
должно быть износа и следов заедания. Игольчатый подшипник 4 после выпрессовки подлежит замене. При малейшем сомнении
подшипники рулевого механизма машин ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 замените новыми. Проверьте состояние защитного чехла 20 и колпачков. Если они имеют трещины, разрывы, замените их
новыми. Проверьте по осевому и радиальному зазору состояние шаровых шарниров рулевых тяг автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112. Если ощущается свободный ход в шаровом
шарнире или в него попали грязь, песок, а также при появлении коррозии на шаровом пальце и при полном использовании хода упорного
вкладыша - замените шарнир в сборе с наконечником тяги. Проверьте состояние резинометаллических шарниров наконечников тяг.
Изношенные и поврежденные шарниры замените. Проверьте состояние опорной втулки 2 рейки и ее посадку в картере рулевого механизма.
Поврежденную втулку замените. Проверьте состояние эластичной муфты вала руля, обращая внимание на прочность заклепочного соединения,
на состояние шлиц у нижнего фланца и состояние резиновой части муфты. При ослаблении заклепочного соединения замените заклепки, при
износе шлиц - нижний фланец. Не допускаются трещины, и расслоения на резиновой части муфты, в этих случаях замените ее. Если люфт в
заклепочном соединении муфты невозможно устранить заменой заклепок, замените эластичную муфту в сборе с валом руля. Уплотнительные
кольца упора рейки, гайки подшипника приводной шестерни и резиновые кольца опорной втулки рейки заменяйте новыми независимо от их
технического состояния, Разовое использование имеют также хомуты и стопорные шайбы 24 и 11.
Сборка рулевого механизма автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112. Перед сборкой особое внимание обращайте на то, чтобы в
картер рулевого механизма не попали грязь, стружка или другие инородные тела. Напрессуйте оправкой 67.7853.9574 шариковый подшипник 6
(см. рис. 5-5) на вал приводной шестерни до упора. Оправкой 41.7853.4006 установите в канавку на валу шестерни стопорное кольцо 7, не
допуская ее перекоса, затем установите защитную шайбу 8 и уплотнительное кольцо 9. Установите в картер опорную втулку 2, следя за тем,
чтобы ее выступы вошли в отверстия картера. Прежде чем вставлять в картер опорную втулку, установите в ее канавки новые демпфирующие
кольца 1 так, чтобы тонкая часть колец находилась напротив разреза втулки. После установки опорной втулки в картер, разрежьте кольца по
контуру втулки, удалив отрезанные части (рис. 5-6). Запрессуйте под прессом оправкой 67.7853.9585 роликовый подшипник в картер рулевого
механизма. Глубина запрессовки 37,5-0,2 мм (рис. 5-7), под усилием от 2000 Н (203,9 кгс) до 5000 Н (509,7 кгс). Чтобы не повредить подшипник
при запрессовке, применяемая оправка должна иметь упор, ограничивающий глубину запрессовки. Обильно смазав зубья рейки смазкой
ФИОЛ-1, а другие ее поверхности тонким слоем этой же смазки, установите рейку в картер 2, продвинув ее через опорную втулку 11 до упора в
специальное приспособление, чтобы выдержать размер (87+0,25) мм от торца рейки до оси упора рейки. Нанесите на зубья приводной
шестерни и заложите в шариковый и роликовый подшипники смазку ФИОЛ-1 до появления ее на верхнем торце подшипника. Затем
установите шестерню в картер таким образом, чтобы лыска на ее валу была обращена вправо (по ходу автомобиля) и запрессуйте подшипник в
картер до упора. Максимальное усилие запрессовки подшипника 1500 Н (152,9 кгс). Общее количество смазки для рейки, приводной шестерни
и подшипников должно быть 20-30 г. Ключом 67.7812-9536 затяните гайку приводной шестерни моментом (50+5) Нм (5+0,5 кгс-м), установите
до упора стопорную шайбу 11 (см. рис. 5-5) и заполните полость над гайкой смазкой УНИОЛ-1. Установите приводную шестерню в положение
прямолинейного движения автомобиля (определяется размером (87+0,25) мм, (см. рис. 5-7). Установите упор рейки 15 (см. рис. 5-5) с
уплотнительным кольцом 16 до упора в рейку (до беззазорного состояния). Установите стопорное кольцо 17, пружину упора и затяните ключом
67.7812.9537 гайку 18 моментом 11-14 Нм (1,12-1,37 кгс-м), нагрузите рейку усилием Р=500+20 Н (51+2 кгс) (см. рис. 5-4) на расстоянии 84 мм
от оси шестерни в направлении к упору рейки, затем отпустите гайку на два деления (24°), чтобы обеспечить зазор до 0,12 мм между гайкой и
упором рейки, необходимый для компенсации теплового расширения деталей и производственных допусков на их изготовление. Момент
отворачивания гайки должен быть не менее 4,5 Нм (0,45 кгс-м). Затем установите на вал шестерни пыльник 12 (см. рис. 5-5) так, чтобы метки
А и В на пыльнике и на картере совпали, а пыльник плотно прилег к торцу картера. После этого убедитесь, что момент вращения шестерни в
области всего хода лежит в пределах 50-200 Н-см (5,1-20,1 кгс-м) при частоте вращения 30 мин. Если момент вращения шестерни не
укладывается в указанные пределы, выявите и устраните причины заедания деталей, обращая особое внимание на упор рейки, приводную
шестерню и рейку. После чего закерните гайку 18 упора в двух противолежащих точках путем обмятия резьбы картера без воздействия на гайку.
Положение гайки промаркируйте краской для контроля положения гайки. Установите на место защитный чехол 12 (см. рис. 5-7) и распорное
кольцо так, чтобы ее правый торец находился на расстоянии 28,5-0,5 мм от торца трубы и закрепите чехол хомутами. Затем установите опору
10 так, чтобы она плотно прилегла к распорной втулке. Закрепите к рейке рулевые тяги. Болты 7 крепления тяг затяните моментом (78+8) Нм
(7,95+0,82 кгс-м) и законтрите их отгибанием краев стопорной пластины на грань болтов. После сборки убедитесь, что на защитном чехле 12
отсутствуют вздутия и пережимы при вращении шестерни с частотой 30 мин', а момент вращения шестерни (при той же частоте вращения) в
области всего хода находится в пределах 50-200 Н-см (5,1-20,4 кгс-см). В противном случае устраните причины выявленных дефектов. Момент
вращения шестерни проверяйте динамометром. 02.7812.9501 с переходной втулкой 67.7812.9540.
Замена заклепок эластичной муфты вала руля автомобилей ваз 2110 - ваз 2112.
Удалите ослабленные заклепки и взамен них установите новые. Нагрузите фланец муфты осевой нагрузкой не менее 1400 Н (142,3 кгс) до упора
буртика заклепки во фланец и специальной оправкой расклепайте заклепки. Высота расклепанной части должна быть 2,5 мм, а диаметр -
не менее 11 мм. После расклепки люфта в соединении быть не должно.
скачать фото на мобильник
